[安徽省高速公路建设史上第一座双连拱隧道拆除运走]安徽省高速公路建设史上第一座双连拱隧道拆除运走

[安徽省高速公路建设史上第一座双连拱隧道拆除运走]安徽省高速公路建设史上第一座双连拱隧道拆除运走

当天10时许,在黄梅山隧道拆除现场,10多台大型机器挥舞着机械臂,对双连拱隧道进行机械破拆。拆除从北向南开始。经过拆除,隧道北侧的入口标志已被拆除运走。明挖后,露出的隧道从远处看像一条长长的双拱“管道”。

据介绍,位于唐寅镇的黄梅山隧道是马武高速公路唯一的隧道。它不仅是马武高速公路的关键控制性工程,也是安徽省高速公路建设史上第一座双连拱隧道。隧道为双连拱双洞单向交通隧道,设计速度120km/h,全长2530m=1060m。隧道建于2003年,2004年8月竣工,2005年通车。通车17年,为马鞍山芜湖及周边城市居民提供了便利,为马武马宁城市建设做出了贡献。

据宁马高速公路“四改八”改扩建工程01标段项目副总经理方伟东介绍,“前期明挖工程已经完成,现在处于拆迁阶段。整个拆除工程需要一个月,后期将进入路基路面施工工程。”根据宁马高速公路“四改八”改扩建工程总体规划,黄梅山隧道改建方案为“新建鲍彤线原隧道改路堑”,即采用两侧加宽,原隧道改路堑的方案,原址为530m明挖隧道,在既有隧道西侧采用明挖加盖,新建2.188km临时鲍彤线。鲍彤线于去年年底通车。正在进行的拆除工程是原隧道对道路切割方案的控制性工程之一。隧道改造后,将建设双向八车道隧道,预计明年年底完工。

作为连接等高长三角深度融入南京都市圈的核心工程,宁马高速“四到八”改扩建工程起于安徽江苏两省边界,南北穿越马鞍山江东地区,止于芜湖枢纽。工程全长49.3公里(南京1.3公里马鞍山39.1公里芜湖8.9公里),总投资约71.54亿元。整个工程设计速度仍为100km/h和120km/h,车道数由原来的双向四车道拓宽为双向八车道。项目建成通车后,对提高我省高速公路主骨架通行能力,完善区域交通网络,促进沿线经济社会发展具有重要意义。


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