[氢燃料电池百公里耗氢]氢燃料电池汽车运行里程超过60万公里

除长安深蓝SL03氢电子版上市外，上汽大通MAXUS EUNIQ7还实现了量产。海马7X-H室车也正式亮相，推出了新车位置氢燃料电池MPV。此外，许多汽车制造商也将陆续推出氢燃料电池汽车产品。

今年1月，广州市黄浦区为运输建筑废弃物正式启动了500辆氢燃料电池泥浆车辆。这些泥车可以在8到15分钟内完成氢气充电，续航里程超过400公里。到目前为止，这辆泥车的运行里程已经超过了60万公里。

今年北京冬季奥运会冬季残奥会期间，1000多辆燃料电池汽车进行了大规模试点运行，证明了在冬季零下20度的情况下燃料电池汽车应用技术和经济的可能性。

8月初，包括轿车公交车物流车重卡等多种车型在内的410辆商用化运行正式开始。今年出版的《上海市氢能产业发展中长期规划》明确表示，氢燃料电池将加快在交通领域的商业应用，到2025年燃料电池汽车保有量将突破1万辆。

部分核心技术持续突破，加快了产业链的形成

广州市黄埔区是广东省氢燃料电池汽车商业运营示范区，当地已有40多家氢能源上下游企业和机构落户，预计2022年产值将超过10亿元。为了完善产业链，广州还将加快发力氢能生产，广州石化每年1500吨高纯水站项目建成，到2025年将形成每年2万吨以上车辆用氢供应能力。

成本高是核心问题。根据相关计算，目前每氢燃料电池汽车动力系统的平均单价为10万元，电动汽车动力系统的电池成本仅为数万元，燃油汽车动力系统中有一部分不到一万元。

电解水是最容易看到的氢气制备方法之一，但目前制氢成本仍然很高。据估计，目前氢燃料电池汽车平均每100公里的氢成本为30-80元，电动汽车每100公里的耗电量成本一般不到20元。

业界认为，随着氢燃料电池轿车加快进入市长/市场和进入道路，更加依赖完备的氢站网络，现在也要加快氢站等建设速度。