两家投资者相关部门的相关人士表示,目前没有收到这方面的信息。 截至下午收盘,比亚迪下跌4.03%,塞里斯下跌2.96%。
不少业内人士认为,特斯拉提出降价战略是为了提高销量,建立竞争优势。
摇滚资本合伙人投研部理事长李音临就该市边界表示:“特斯拉的降价战略是为了扭转中国大陆新能源车市场销售力度较低的状况,从9月份的销售数据来看,特斯拉的新车销量为77613辆,与去年相比但比亚迪销售191237辆,同比增长173.9%; 排在特斯拉后面的吉利广汽长安也同比增长331%121%187%。 这样一来,特斯拉不仅明显落后于比亚迪,而且还有被后续竞争对手超越的风险。 ”
除了战略需求,供应链成本的优化也为特斯拉汽车降价提供了天时地利。
2021年,特斯拉多次将产品涨价归咎于供应链成本上浮。 今年第二季度以来,马斯克多次表示大宗商品价格下跌,这给特斯拉降价带来了可能性。
在8月举行的2022年股东大会上,马斯克表示:“大宗商品的价格正在下跌。 根据我的推测,他再次表明自己已经度过了通货膨胀的高峰。
此外,今年8月特斯拉上海超市工厂完成生产线改造,按改造后的日产量计算,上海超市工厂年产量预计将扩展到110-120万辆左右,提高生产效率,进一步降低生产成本。
仅仅对现有车型进行降价对特斯拉来说是不够的。
在过去的特斯拉Q3财务报告会上,马斯克表示,特斯拉将推出基于新平台Model X/S的新车。 新车的成本比Model 3便宜一半。 据推测,新车种的售价很可能在10-20万元区间。
马斯克还豪言壮语称,新款车的产销量将远远超过Model 3/Y。
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