[比亚迪新能源汽车新能源汽车装载量连续15个月销量]比亚迪新能源汽车新能源汽车装载量连续15个月销量

比亚迪坐上了全球新能源汽车的头把交椅，把特斯拉甩在了后面。

比亚迪今年预计稳定。

全球第一新能源汽车

比亚迪“王朝”系列和“海洋家族”的大部分车型在9月份都取得了不错的销量。其中，王朝系列韩9月销量31，497辆，累计销量超33万辆；唐代15058辆，共计38万余辆；宋46475辆，累计超134万辆；秦39515辆，累计超76万辆；23503元，合计超37万辆；在“海洋家族”中，9月份卖出了7473只海豹9101只05型驱逐舰和24956只海豚。

值得注意的是，全球纯电动汽车技术领导者特斯拉也宣布第三季度交付。数据显示，2022年第三季度，全球累计销量为343，830辆，同比增长3%。车型方面，第三季度，MODEL 3/Y交付32.52万辆，MODEL S/X交付1.87万辆。

相比特斯拉，第三季度，比亚迪新能源乘用车累计销量为537164辆，同比增长187.01%。这意味着比亚迪在第三季度以近20万辆的压倒性优势领跑全球新能源汽车市场，坐上了全球新能源汽车市场的头把交椅。

产能方面，比亚迪目前拥有深圳Xi安长沙常州福州合肥济南郑州八大生产基地，总规划产能300-350万辆。据业内专家分析，考虑到生产和工厂建设进度，比亚迪2022年实际产能可能为170万辆。其中，10月11月和12月分别为20.6万辆21.9万辆和24万辆。新工厂产能的释放会在一定程度上缓解目前产能紧张的局面。

据全国客运协会统计，2021年中国新能源乘用车销量为331万辆，欧洲为219万辆，北美为70万辆。在中国，2022年1-8月新能源乘用车销量已达366万辆，大幅超越欧洲140万辆和北美69万辆的销量。新能源汽车在中国的优势越来越明显，2022年7-8月中国新能源汽车份额已经占到全球的69%。“中国驱动世界增长主要是因为中国新能源汽车市场向市场化转变，形成了强大的内生增长动力。”崔东树分析道。

“面对市场的旺盛需求，国庆期间，我们没有停工，仍然全力以赴组织生产。六氟磷酸锂电子级氢氟酸电池生产的车间里，各项工序井然有序。生产一线的员工都在坚守岗位，认真完成各项生产任务，加班加点赶工期，争分夺秒和市场保驾护航下游客户的供应链。”10月3日，多氟多相关负责人对上交所表示。

以权力为例。根据中国汽车动力产业创新联盟发布的动力电池装载信息，今年8月，磷酸铁装载量已经达到17.2GWh，占整车装载的62%。1-8月磷酸铁累计装载量95.9GWh，占整车装载量的59.2%。磷酸铁锂电池的负载能力已经连续15个月超过三元锂电池。

据了解，5万吨/年磷酸铁生产线靠近荆门钟祥生产基地，产业链最长，产品最全。钟祥基地不仅可以向附近的磷酸铁生产线供应工业磷酸一铵等原料，而且靠近莲花山磷矿，可以从矿山直接用皮带运输到生产车间，资源优势明显。

从去年开始，新能源领域不断加码。据悉，该公司位于宜都的10万吨磷酸铁预计今年四季度投产；与格林威治公司合作的15万吨磷酸铁预计将于明年第一季度投产，届时该公司的磷酸铁产量将达到100万吨

到去年年底，电解液液体锂盐锂电池材料等多个项目相继扩产。其中，在东营投资建设的30万吨/电解液项目标志着公司首次进入电解液生产领域。近日，公司宣布与高宇化工裕林化工中富泰华签署合作框架协议，拟分别建设60万吨/年锂电池电解液装置50万吨/年碳酸二甲酯生产装置六氟磷酸锂及配套装置。

有机构认为，从需求端来看，未来电力和锂电池的出货量将增长数倍。电解质是关键材料之一。尽管今年以来重要原料六氟磷酸锂价格过山车，但受整体需求和扩张周期影响，其原料行业仍有望保持较高景气度。

PVDF主要用于锂电池粘合剂隔膜和隔膜涂层。2021年初以来，新能源电池下游需求超预期，锂级PVDF及其原料供需失衡。虽然很多企业已经宣布了扩大生产的计划，但由于建设周期和认证周期较长，短期内产品供应仍将紧张。

据了解，PVDF产品绑定锂电池下游龙头企业，订单充足。目前公司二期5000吨/年PVDF现处于产能释放阶段，将于今年三至四季度达产。公司下半年PVDF产销量有望较上半年有所增长。此外，公司其他PVDF扩产项目也进展顺利，预计2023年下半年建成投产。