但与电动自行车巨大的充电需求相比，充电网点的不足以及安全问题仍然是刀具

近年来，电动自行车以其经济方便节能的特点，成为越来越多人的步行工具，据车管所2020年底备案统计，电动车注册用户已超过4.5亿，市场年增长量超过3000万。但是，电池起火事件逐年增加。2021年应急管理部消防救援局发布的数据显示，全国每年发生约2000起电动汽车火灾，平均每天发生约5起电动自行车火灾，约1/3的重大火灾事故是由电动自行车电池引起的。

今年，杭州玉皇山庄附近，一辆行驶中电池起火的电动自行车。汽车父女2人被严重烧伤，烧伤面积均达90%以上，此案将两轮电动车电池安全问题再次推上风口浪尖。

今年6月，国家应急管理部颁布了《高层民用建筑物消防安全管理规定》，禁止在高层民用建筑物公共大厅疏散通道楼梯间安全出口停放电动自行车或给电动自行车充电。违反上述要求，拒不改正的，处2000元以上10000元以下罚款，对非经营性单位和个人处500元以上1000元以下罚款。该规定自8月1日起正式施行。

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限制电动自行车和电池双层建筑的政策 毫无疑问，法规出台后会刺激更多的换电品牌加速市场布局。天眼调查数据显示，仅2020年，全国电动自行车换电设备相关新建企业就超过1400家。与超过1000万企业终端市场和超过4.5亿个人用户相比，电动自行车换电市场依然广阔。但与电动自行车巨大的充电需求相比，充电网点的不足以及安全问题仍然是刀具。

如何提升二轮车电池安全问题，如何保证居民生命财产安全，已成为管理部门重中之重。

低维供应汽车标准电池，或最终改变二轮车电池行业标准

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