[安徽隧道多少个隧道]安徽省高速公路建设史上第一座双连拱隧道拆除运走

当天10时许，在黄梅山隧道拆除现场，10多台大型机器挥舞着机械臂，对双连拱隧道进行机械破拆。拆除从北向南开始。经过拆除，隧道北侧的入口标志已被拆除运走。明挖后，露出的隧道从远处看像一条长长的双拱“管道”。

据介绍，位于唐寅镇的黄梅山隧道是马武高速公路唯一的隧道。它不仅是马武高速公路的关键控制性工程，也是安徽省高速公路建设史上第一座双连拱隧道。隧道为双连拱双洞单向交通隧道，设计速度120km/h，全长2530m=1060m。隧道建于2003年，2004年8月竣工，2005年通车。通车17年，为马鞍山芜湖及周边城市居民提供了便利，为马武马宁城市建设做出了贡献。

据宁马高速公路“四改八”改扩建工程01标段项目副总经理方伟东介绍，“前期明挖工程已经完成，现在处于拆迁阶段。整个拆除工程需要一个月，后期将进入路基路面施工工程。”根据宁马高速公路“四改八”改扩建工程总体规划，黄梅山隧道改建方案为“新建鲍彤线原隧道改路堑”，即采用两侧加宽，原隧道改路堑的方案，原址为530m明挖隧道，在既有隧道西侧采用明挖加盖，新建2.188km临时鲍彤线。鲍彤线于去年年底通车。正在进行的拆除工程是原隧道对道路切割方案的控制性工程之一。隧道改造后，将建设双向八车道隧道，预计明年年底完工。

作为连接等高长三角深度融入南京都市圈的核心工程，宁马高速“四到八”改扩建工程起于安徽江苏两省边界，南北穿越马鞍山江东地区，止于芜湖枢纽。工程全长49.3公里(南京1.3公里马鞍山39.1公里芜湖8.9公里)，总投资约71.54亿元。整个工程设计速度仍为100km/h和120km/h，车道数由原来的双向四车道拓宽为双向八车道。项目建成通车后，对提高我省高速公路主骨架通行能力，完善区域交通网络，促进沿线经济社会发展具有重要意义。