[动力电池 产能]动力电池制造商扩大生产计划，动力电池制造商产能过剩

今年以来，碳酸锂等原材料价格高企，对许多动力电池制造商的盈利能力产生了不小的影响，但电池制造商们对未来发展仍持乐观态度，这些扩产计划可见一斑。

9月以来，多家动力电池制造商公布了扩大生产的计划。 欣旺达义乌新能源动力电池项目投资总额213亿元，规划建设总生产能力约为50GWh的动力电池和储能电池生产基地，欣旺达东风宜昌动力电池生产基地规划总投资120亿元，年产新能源动力电池30GWh。 亿纬锂可在沈阳投资建设储能和动力电池项目，项目产能40GWh，预计总投资100亿元。

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根据IEA的预测，预计2025年全球新能源汽车销量将达到1142.95万辆，2030年将增加到2242.51万辆。

据统计，大部分动力电池制造商的计划产能预计到2030年落地，也就是说在现有产能计划下，行业可能面临产能过剩的状况。

那么，产能过剩的情况到底会不会发生呢？

“企业扩大生产一般分为多期，其中第一期必须实现，后几期的建设取决于第一期的利用率是维持原计划还是调整。 ”墨柯说。

“锂电池行业是资金密集型技术密集型行业，行业内竞争激烈，产业投资将面临‘能量密度效率与生产成本’的双向竞争。 安全高效的一流产品比普通产品溢价，部分细分领域产品溢价50%以上。 也就是说，高效高质量的生产能力面临强大的需求而供给不足，但低水平的产品可能无人问津。 ”祁海珅说。

总体来看，动力电池制造商在产能计划中有点“激进”，但真金白银在投入扩产项目时较为谨慎。 很多扩产项目分为一期二期或更多期，真正值得参考的可能只有一期产能计划。 即使大量产能看起来扩大了总规模，也并不意味着动力电池行业未来产能过剩。

校对：姚远